如同“當紅明星”會像流星般隕落一樣，曾經靠拉關系才能找到煤炭的盛況已經不再，中國煤炭“黃金十年”似乎走到了拐點。
“我認為煤炭的‘黃金十年’應該結束了。”坐在記者對面的河南神火集團煤炭營銷部工作人員張進(化名)，語氣中透露出些許無奈。“原來煤炭總體上一直在漲價，降價的情況很少，2008年金融危機是特殊情況，但也沒現在嚴重。秦皇島5500大卡動力煤價格650元能否打住還很難說。”
面對外圍市場的不景氣，煤炭企業開始從內部探尋良策——壓縮成本。在中煤集團、山西焦煤集團下屬煤礦被曝降薪后，這波減薪潮也向煤炭大省河南襲來。“已經聽說永煤集團和義馬集團打算降薪20%，只是我們還在扛著，不過也是早晚的事兒。”張進介紹。
價跌量升
被看作經濟發展晴雨表的用電量，今年一直沒有出現較大幅度增長，受傳導影響，上游動力煤價格也是一跌再跌。
6月20日，海運煤炭網指數中心發布的最新一期環渤海動力煤價格指數顯示，本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為729元/噸，較前一期大幅下降23元/噸，環比跌幅達3.06%，較去年同比下跌14%，刷新環渤海動力煤價格指數發布以來的單周最大跌幅。
對此，秦皇島煤炭網資訊中心主管安志遠向本報介紹，上周環渤海地區市場動力煤價格“驟降”加重了市場的觀望氣氛，致使近期沿海地區內貿煤炭購銷及其船舶租賃過程中毀約現象頻出，對本期動力煤供求和價格產生了消極影響。
不過，煤價“跳水”主要源于供需失衡。生意社分析師李倩表示，當前經濟不景氣，冶金、建材、化工等幾大主要用煤產業行情尚未出現明顯好轉，工廠開工率難有大幅變動，國內煤炭需求乏力。此外，煤炭產量增長較快以及大量進口煤涌入，導致港口煤炭庫存已超警戒線。因此，在國內煤炭嚴重供大于求的形勢下，煤價不可能走高。
即便如此，秦皇島港的庫存仍在攀升。截至6月24日，秦皇島煤炭庫存908萬噸，已超秦港上警戒線，壓港現象依舊嚴重。6月18日至6月24日，環渤海四港煤炭庫存量高達2114.4萬噸，仍處于歷史高位。
“其實當前不僅僅是煤炭中轉港口庫存上升，作為接卸港的廣州港集團西基碼頭，煤炭也已經堆積如山。”安志遠表示。
另據內蒙古、山西和陜西地方煤炭主管部門統計，今年1~5月份，三省區累計分別完成原煤產量42884萬噸、 37735萬噸和17181萬噸，同比分別增長16.6%、14.3%和11.6%。
降薪求生
煤價驟降、庫存陡增的同時，降薪大潮已經席卷部分煤炭大省。
據了解，我國第二大煤炭企業中煤集團今年4月和5月接連降薪10%，我國最大焦煤生產企業山西焦煤集團下屬煤礦亦紛紛降薪。
這一波降薪潮也向河南襲來。河南多位煤炭企業內部人士在接受記者采訪時表示，在當前形勢下，“煤企下一步就是拼成本”。
張進介紹稱，“已經聽說永煤集團和義馬集團打算降薪20%，只是我們還在扛著，不過也是早晚的事兒。”
另外，記者從鄭煤集團和河南煤化集團了解到，這兩家企業也已經有降薪的計劃。“我們馬上也要降薪了，雖然具體政策還沒下來，但可能下個月就開始了。對高收入的領導層來說，降薪恐怕不止10%和20%。”河南煤化集團銷售總公司工作人員王明達(化名)對記者表示。
鄭煤集團公司于5月29日召開總經理辦公會議，總經理張明劍在會上強調“煤炭市場寒冬已來臨，每個鄭煤人都要認清形勢，勒緊腰帶，轉變觀念，樹立過緊日子的觀念。要大力開展修舊利廢、內部挖潛活動，堅持省出來的就是賺的理念”。
國家發改委數據顯示，2011年，河南省煤炭企業完成煤炭產量2.32億噸，同比增長9%。其中，國有重點煤礦1.95億噸，占總產量的84.03%;地方煤礦3706萬噸，占15.97%。全省完成煤炭銷售2.55億噸，同比增長13.3%。其中，國有重點煤礦1.98億噸，占總銷量的77.60%;地方煤礦5710萬噸，占22.40%。
同時，河南也是全國最早開展煤炭資源整合的省份之一。截至今年4月份，河南煤炭企業數量由兼并重組前的530家，減少到了30家，礦井數量由原來的797處下降到了574處。
然而，對不斷下跌的煤炭價格，煤炭企業表示壓力非常大。除降薪減成本之外，限產保價也成為煤炭企業應對當前困境的另一種方式。
義馬煤業集團一位不愿透露姓名的負責人對記者表示，現在河南大部分煤炭生產企業都在限產和壓產。“生產那么多煤賣不出去，只能限產，今年煤炭企業的盈利會受到很大影響。”
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