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上海車展就要開幕了，與往屆上海車展不同的是，今年上海車展成了自主品牌開始唱主旋律的時(shí)候了。在國(guó)際汽車巨頭紛紛低迷的時(shí)候，美國(guó)三大汽車巨頭深陷破產(chǎn)邊緣危機(jī)，甚至日本豐田在2008年都出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)的低迷，無(wú)疑給自主品牌的崛起創(chuàng)造了條件和機(jī)會(huì)。
從本次上海車展的參展情況來(lái)看，吉利、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城、華晨、眾泰、海馬等帶去了最龐大的軍團(tuán)，不管是新車還是高新技術(shù)，顯示了近幾年自主品牌取得的最高成就。長(zhǎng)城汽車展出12款車和3款發(fā)動(dòng)機(jī)。CHC011造型新穎、高端豪華SUV哈弗H7和新能源電動(dòng)車長(zhǎng)城歐拉等多達(dá)12款車，其中以上3款高端神秘車型，如果不看車標(biāo)，很難想象這些造型新穎的高端車出自自主品牌之手。長(zhǎng)豐汽車此次上海車展參展陣容空前豪華，參展車型有11款之多，并且全球首發(fā)兩款戰(zhàn)略車型，其中包括首發(fā)兩款轎車、首款混合動(dòng)力SUV和獵豹CS7等，預(yù)示著長(zhǎng)豐汽車將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，由單一的越野車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向越野車和轎車并肩作戰(zhàn)，并且積極發(fā)展混合動(dòng)力SUV。江淮乘用車除江淮瑞風(fēng)以及銷售異常火爆的江淮同悅外，還展出了SUV及C級(jí)車，瑞鷹和賓悅等，本次上海車展江淮汽車將在A級(jí)、B級(jí)、A0級(jí)、C級(jí)平臺(tái)悉數(shù)發(fā)布其全線主力產(chǎn)品。
從自主品牌的參展車型來(lái)看，盡管以前顯得勢(shì)單力薄的自主品牌，其車型日益完善，不管是轎車還是SUV，都一應(yīng)俱全。特別是以前生產(chǎn)單一車型的長(zhǎng)豐、長(zhǎng)城和江淮，目前車型都相對(duì)完善，旗下產(chǎn)品覆蓋了SUV、轎車、MPV車型。從車型的級(jí)別來(lái)看，幾乎每家自主品牌汽車企業(yè)都有了A和B級(jí)車型，甚至不少自主品牌車企推出了C級(jí)車型，產(chǎn)品的完善和車型的升級(jí)，為自主品牌車企將來(lái)的發(fā)展提供了新車型。但是，這些新車型能否轉(zhuǎn)化為未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)的車型，還需要自主品牌加倍努力，僅僅是產(chǎn)品的研發(fā)仍不夠，還需要自主品牌學(xué)會(huì)營(yíng)銷。
從第一季度國(guó)內(nèi)汽車銷量來(lái)看，銷量前十排行榜上多了自主品牌車企，從以前單純的奇瑞汽車擠進(jìn)前十強(qiáng)外，如今比亞迪和吉利汽車都能擠進(jìn)前十強(qiáng)，這說(shuō)明自主品牌在飛速地發(fā)展。盡管目前國(guó)際局勢(shì)為自主品牌的發(fā)展，特別依靠擴(kuò)大內(nèi)需上提供了契機(jī)，如果自主品牌不能夠很好地在最近三年內(nèi)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，自主品牌車企在未來(lái)三年后將被重新整合。
長(zhǎng)豐和長(zhǎng)城汽車以生產(chǎn)單一SUV車型見長(zhǎng)，這樣的危機(jī)感也很強(qiáng)，因?yàn)檐囆驮绞菃我唬湮C(jī)越強(qiáng)。盡管目前SUV市場(chǎng)增幅較大，但是油價(jià)的上漲是必然，油價(jià)上漲將不利于SUV的銷售。盡管長(zhǎng)豐3月份銷量高達(dá)2900輛，銷量同比增長(zhǎng)了87%，但是單一車型危機(jī)感仍然很強(qiáng)，于是長(zhǎng)豐推出了轎車和混合動(dòng)力SUV，向車型多元化和新動(dòng)力技術(shù)發(fā)展。同樣，長(zhǎng)城汽車在3月份銷量多達(dá)8930輛，但是SUV單一車型的市場(chǎng)細(xì)分仍不夠，炫麗進(jìn)軍轎車市場(chǎng)讓長(zhǎng)城品嘗到了甜頭，3月份炫麗銷量就高達(dá)3864輛。長(zhǎng)城汽車將來(lái)轎車、越野車和電動(dòng)車并肩作戰(zhàn)，產(chǎn)品更加完善。另外，江淮汽車從一個(gè)商用車領(lǐng)域僅僅轎車市場(chǎng)，目前同悅已經(jīng)獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，旗下車型覆蓋了整個(gè)A級(jí)、B級(jí)、A0級(jí)和C級(jí)平臺(tái)，其未來(lái)發(fā)展前景客觀。
我們從此次上海車展的諸多單一車型自主品牌車企可以發(fā)展，單一車型企業(yè)也逐漸完善旗下產(chǎn)品鏈，為將來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)拿出了車型，但是關(guān)鍵是這些車型能否暢銷。江淮的賓悅市場(chǎng)認(rèn)可度還很低，越野車銷量下滑，城市SUV市場(chǎng)銷量急速上升，這些車企除了發(fā)更多車型外，更重要還是提升產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。畢竟，國(guó)產(chǎn)自主品牌的低廉形象在很多消費(fèi)者心中沒有改變，因?yàn)楫a(chǎn)品本身的小問題卻不少，加之服務(wù)水平趕不上合資品牌，網(wǎng)路渠道建設(shè)力度不夠。至少，自主品牌亮相的新車型日益增多，在豐富產(chǎn)品的的同時(shí)更需要在質(zhì)量、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上加強(qiáng)，那樣自主品牌車企才有更大的成功可能性。
目前，自主品牌車企遍地開花，能否抓住這個(gè)難得的發(fā)展契機(jī)，將決定未來(lái)五年內(nèi)國(guó)內(nèi)車企整合的關(guān)鍵。
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