以紅旗為“領銜主演”的中國公車改革“大戲”，似乎已經悄然展開。
繼2012年工信部正式發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》（以下簡稱《目錄（征求意見稿）》），并明確體現出公務車采購方向將向自主品牌傾斜的趨勢之后。最近一段時間，多省相繼出臺了公務用車執行規定和實施細則，公車改革從案頭落到了實處。而紅旗作為“國車”，在2013年的公車采購中似乎有一枝獨秀的傾向。
“除吉林省外，全國已有十幾個省份和中央部委批量采購了紅旗H7轎車。”日前，一汽集團總經理許憲平公開表示。據《中國經營報(博客,微博)》記者了解，盡管紅旗H7尚未正式上市，但一汽集團已經接到了數百張紅旗轎車的政府訂單。
不過，紅旗在新一輪公車采購中備受追捧也引起了專家的擔憂。“新的公務車采購愿景是為自主品牌提供公平競爭的環境。”汽車業知名評論員張志勇表示，“但是從目前的情況看，過于集中在一個品牌，公車改革的根本目的恐難以達到。”
公車“寵兒”
“紅旗復興的戰略就是利用‘國車’品牌形象打入公車采購市場，先由高級官員乘坐紅旗轎車，從上至下形成示范效應，再逐步從公車市場滲透到私人購買市場。”一汽汽車內部人士告訴記者，“這一戰略得到了相關領導和部門的認可。”
顯然，紅旗復興的既定戰略及相關部門的支持，使得紅旗H7尚未正式上市就獲得了政府大量訂單。
“目前，紅旗的訂單已經達到了數百輛，來自各大部委和十幾個省市。今年5月紅旗H7正式上市后預計還將有更多的訂單。”一汽集團內部人士向記者表示。據了解，截至目前已經有500輛紅旗H7車型交付公車用戶使用。
實際上，早在本輪公車改革啟動之時，就有業內專家預言紅旗將是公車市場的新寵。
“此前政府曾發布關于汽車產業的‘十二五規劃’，明確了‘十二五’期間資源向優勢企業集中，計劃形成2至3家產銷規模超300萬輛、4至5家超150萬輛的大型車企集團。 而2012年利潤排名第五的大型央企一汽集團必然會成為政府重點扶持對象，也會是公車采購的重點企業。”張志勇表示。
在業內人士看來，從品牌地位角度上看，紅旗的確擁有其他自主品牌難以比擬的優勢。
“紅旗被譽為中國的‘國車’，歷來是閱兵大典的領袖座駕，盡管紅旗車型數度沉浮，但到目前為止，在中國尚無任何品牌可以替代紅旗的地位。”麥威咨詢公司總經理程文兵告訴記者，“紅旗是一個有著重大政治意義和歷史意義的品牌，在本次公車改革中獲得追捧是意料中的事。”
并且，相比于其他自主品牌，紅旗在公務車采購市場的渠道和資源也有著天然的優勢。“此前，公車采購市場的第一品牌奧迪就是由一汽-大眾奧迪銷售事業部負責銷售，當奧迪離公車采購方向越來越遠的時候，這些資源自然還將被一汽集團的紅旗品牌所用。去年，一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理張曉軍被調任一汽轎車負責銷售，張的特殊使命就是推動紅旗的復興。坐擁奧迪的公車采購渠道、資源和人脈，實際上是紅旗率先打開公車采購市場的另外一個重要原因。”程文兵表示。
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